拿到貨的隔天就預約了極致排器管，
其實下午提早去鎔德做新車5000公里檢查可以省略，
根本沒做什麼必須的事項，
不然可以省下2小時。
這是去樂駒當天拿貨拍的開箱文
尾飾管有刻"///M"，跟另外一款純尾飾的雙管用雷印的不一樣
安裝前先拆下後下飾版，這塊塑膠的裂痕應該是就是上次車禍撞的
拿尾桶對準原本的中段，稍微比劃一下下刀。
看極致的人在對尾段和中段的路徑，
發現28i 35i的管徑走向確實不一樣，
即使切口處大約對得到，
但不是完全平順，
還是得切修，
其實這地方滿多改法，
- 可以照我方法直接燒焊
- 28i的中段管徑是76mm, 可先在中段燒個76轉80mm的管子,再去接MPE的尾管，因為這排氣管有附管束可以用鎖得
- 不要中段消音的話，直接從中段前切下，請排氣管店對角度燒一隻接尾桶
因為28i 35i管方向不一樣，
只要管子跟尾桶相接，
一定會讓MPE的左右雙管長歪，
這時一定要有專業`經驗的安裝師傅邊看邊對邊燒，
直接燒也有個好處，
不會像我之前118i發生的問題一樣，
中段管子一直敲到底盤拉桿。
燒
原以為35i的尾管吊耳跟20i 28i的一樣，
其實不然，
也因為如此鎖上吊耳，橡膠有一邊一定不夠長，
左右出口也會歪，
注意這吊耳，極致的建議切掉原車的吊耳再焊一小段加長
才能讓橡膠自然垂直
不過另一邊就一定會擠壓，閥門的線也接上了
查了etk,
發現428i 435i左右吊耳只有一個不一樣，
435i的吊耳料號
428i 右的則是18 30 7 620 364
想改的人可以多訂此零件
焊接處也不是多平整，還以為可以像魚鱗點焊一樣，ker ker
大致安裝完畢，剩下就是調整尾飾出口
80mm 不太夠塞下擾流的孔
instagram 假掰一下
接著就是影片檔啦:
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